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1.下列屬于隧道竣工測量內容的是()。
A、中線貫通測量
B、隧道洞內高程測量
C、CPIII 控制網測量
D、隧道洞內平面控制測量
2.混凝土的立方體抗壓強度試驗，三個試件強度為 33MPa、40MPa、41MPa，該組試件的強度代表值為()。
A、33
B、38
C、40
D、41
3.主要為軌道鋪設和運營維護提供控制基準的是()。
A、CP0
B、CPI
C、CPII
D、CPIII
4.鐵路線路直線段頂進涵，地基穩定，涵洞寬 2.5m，軌道常用加固方式為()。
A、吊軌縱橫梁法
B、吊軌法
C、鋼便梁法
D、橫抬梁法
5.屬于隧道圍巖監控量測必測項目的是()。
A、直線位移
B、拱頂下沉
C、隧底隆起
D、爆破振動
6.長度 500 米的山嶺鐵路隧道，優先選用的施工方法是()
A、盾構法
B、掘進機法
C、鉆爆法
D、沉管法
7.鋼軌標準長度優先采用()m 長定尺軌。
A、25
B、50
C、100
D、200
8.組合體系拱橋的主要承重結構是()。
A、拱和吊桿
B、拱和梁
C、梁和吊桿
D、梁和立柱
9.路堤填筑的“八流程”是指，施工準備、基地處理、()、檢測簽證，路基整修。
A、攤鋪平整、灑水晾曬、分層填筑、碾壓夯實
B、灑水晾曬、攤鋪平整、分層填筑、碾壓夯實
C、分層填筑、曬水晾曬、碾壓夯實、攤鋪平整
D、分層填筑、攤鋪平整、曬水晾曬、碾壓夯實
10.專業施工隊能連續作業、不同專業隊伍之間能實現****限度合理搭接，單位時間內資源投入較為平衡的施工組織是()。
A、流水作業
B、交替作業
C、平行作業
D、順序作業
11.I、II 級鐵路軌道的碎石道床材料應分別采用()。
A、一級道砟、一級道砟
B、一級道砟、二級道砟
C、二級道砟、一級道砟
D、二級道砟、二級道砟
12.工程安全生產費屬于()。
A、建筑費
B、安裝費
C、其他費
D、基本預備費
13.通信設備電源端子輸入端電壓允許變化范圍為額定值的()。
A、-10%～+10%
B、-5%～+10%
C、-10%～+5%
D、-5%～+5%
14.測試 10KV 電纜外護套絕緣電阻應選()兆歐表。
A、500v
B、1000v
C、2500v
D、5000v
15.鐵路工程質量驗收順序是()。
A、分項→分部→單位→檢驗批
B、檢驗批→分項→分部→單位
C、單位→分部→分項→檢驗批
D、分部→分項→檢驗批→單位
16.采用綜合評估法評標，所占權重****的是()。
A、商務標
B、技術標
C、報價標
D、都不是
17.鐵路工程施工重大不良行為有()。
A、偷工減料
B、嚴重破壞環境
C、隱蔽工程檢查未留影像資料
D、擅自更換項目經理
18.新建高速鐵路需要與既有普速鐵路交叉，優先選擇()方案。
A、涵洞下穿
B、平面交叉
C、高速鐵路上跨
D、隧道下穿
19.接觸網裝置施工前，需進行計算、測量、預制的裝置是()。
A、腕臂支持裝置
B、吊弦
C、補償裝置
D、隔離開關裝置
20.接觸網貫通地線接地與通信設備貫通地線接地之間的最短距離是()。
A、3
B、5
C、10
D、15
21.高性能混凝土用礦物摻合物有()。
A、磨細礦渣
B、粉煤灰
C、石灰
D、硅灰
E、磨細天然沸石
22.混凝土材料的耐久性指標有()。
A、抗滲性
B、抗凍性
C、抗侵蝕性
D、抗壓性
E、抗裂性
23.下面關于無砟隧道沉降說法正確的是()。
A、IV 級圍巖需要進行沉降觀測
B、隧道沉降變形觀測時間不少于 2 個月
C、隧道沉降變形觀測應以仰拱(底板)沉降為主
D、單座隧道沉降變形觀測斷面總數不應少于 1 個
E、隧道洞口至隧路、橋隧分界里程范圍內觀測斷面不應少于 1 個
24.根據鐵路隧道圍巖等級判定，IV 級圍巖巖體特征是()。
A、極硬巖，巖體破碎
B、硬巖，巖體較破碎或破碎
C、較軟巖，巖體破碎
D、軟巖，巖體完整或較完整
E、較軟巖巖體完整
25.關于瓦斯隧道鉆爆作業的說法，正確的有()。
A、瓦斯區段控制超欠挖
B、瓦斯隧道各工區間的貫通點不應處于揭煤區
C、瓦斯隧道一次爆破可采用不同廠家材料
D、瓦斯隧道爆破使用導爆管
E、瓦斯隧道爆破可以反向裝藥起爆
.下列“四電”系統中，屬于鐵路電力系統的有()。
A、電力遠動系統
B、懸掛調整
C、箱式變電所
D、火災自動報警系統
E、牽引變電所
27.鐵路信號系統包括()。
A、列車調度指揮
B、區間閉塞
C、車站聯鎖
D、集中監測
E、災害監測
28.鐵路通信網按功能分為()。
A、控制網
B、業務網
C、支撐網
D、管理網
E、傳送網
29.電力設備在線監測系統由()組成。
A、溫度在線監測裝置
B、避雷器絕緣在線監測裝置
C、斷路器在線監測裝置
D、通信在線監測裝置
E、**
30.信號機位置需滿足的配置條件有()。
A、信號顯示距離
B、絕緣節的距離
C、距轉轍機的距離
D、股道有效長
E、距離接觸網的安全距離
(一)
【背景資料】
新建鐵路某標段包含路基，路基段存在軟土路基，采用循環鉆機，進行樁基處理進行水下混凝土灌注，如圖所示，隧道圍巖處于高地應力、施工時施工隊防止巖爆發生，采取了短開挖，加強監控量測，對施工機械加裝鋼板防護。
【問題】
1、TBM 流程如下圖(非原圖)，補缺。
2、導管280mm，鉆孔樁直徑，0.3 米，1.5 米，H 導管里面混凝土高度和首批混凝土量。
3、中等巖爆采取加強監控量測，設備加裝防護，還應采取哪些措施?
4、背景圖中 A、B、C 分別代表什么設施或者設備。
(二)
【背景資料】
該工程項目包括 5.2KM 路基，兩端接橋梁，邊坡防護采用混凝土框梁綠植，軟土地基，水泥攪拌樁處理。
事件一：項目部制定了分部工程，分別為路塹開挖，邊坡防護工程，路基以下基床填筑，經項目技術負責人審核后，認為分部工程不全，要求補充。
事件二：項目部制定了變形監測方案，凍融區段變形觀察周期為一個凍融周期，用設計說明參數做實驗，隨便選擇一處地段做工藝性實驗，樁的完整性和勻質性用聲波法檢測，28 天后，用平板載荷試驗檢測單樁承在看或復合地基承載力，成樁后做側線抗壓強度，
事件三：項目部制定了滲水盲溝施工工藝流程：施工準備→溝槽開挖→混凝土澆筑基底→M→滲水管敷設→N→土工布安裝→檢測驗收。
【問題】
1、針對事件一，請補充路基的分部工程?
2、事件二中的不妥之處有哪些，正確做法是什么?
3、針對事件三，寫出 M、N 所代表的工藝名稱。
(三)
【背景資料】
鐵路二線接長工程。
事件一：制定的涵洞接長流程：M—底板模板安裝—N—底板混凝土澆筑-邊墻外模板安裝—邊墻鋼筋綁扎—邊墻內模板安裝—涵身底模安裝—P—涵身混凝防水層施工。
事件二：制定了營業線接長安全專項方案，包括：基坑鋼軌樁防護，鋼便梁扣軌方案等。
【問題】
1、寫出圖中 A、B、C。
2.根據事件一：補充 M、N、P。
3.根據事件二：營業線接長涵洞安全專項方案不全，請補充。
4.營業線施工，鐵路運輸集團需要為施工單位提供哪些配合。
(四)
【背景資料】
事件一：混凝土拌合站配備了攪拌系統、生活區、辦公區、現場施工平面圖、消防保衛牌、管理人員名單及監督電話牌、工程概況牌。
事件二：水泥 1、沙子 2.36、碎石 3.258、粉煤灰 0.218、減水劑 0.024、水 0.548。(題目已知：細骨料中沙的含水率是 6.5%，粗骨料中碎石的含水率是 0.4%，一方混凝土的水泥用量是 325kg，每盤兩方混凝土)
事件三：隧道仰拱填充和仰拱混凝土同時施工，超挖部分用 C25 片石混凝土回填。
事件四：根據建設項目施工企業評價辦法，信用評價辦法是基礎分中減去基礎日常檢查考核分和不良行為扣分，加上標準優化激勵管理考核扣分，在本工程第一年第三季度考核過程中，扣分明細如下所示。
檢查發現電焊工無證上崗 1 人 扣 2 分
橋涵模板連接固定不符合要求 扣 2 分
檢驗批 1 次不合格 扣 3 分
隧道襯砌背后存在無遮擋脫空 1 處 扣 3 分
隧道襯砌厚度不足 扣 6 分
擅自改變施工方法 扣 6 分
事件五：接觸網彈性吊索安裝前，項目經理部對施工隊進行了技術交底，要求彈性吊索安裝應按自下錨側向中心結的順序進行安裝，一個錨段只能有兩個工作面，彈性吊索緊固張力時，彈性吊索張力緊線器位于中心錨結側，以確保……
事件六:項目經理部編制了信號工程施工方案，具體施工工序為：電纜線路復測→光電纜敷設→A→室外箱盒安裝配線→B→室內設備安裝配線→室內外設備自檢、單體調試→C→室內外聯鎖試驗→竣工驗收。
【問題】
1、針對事件一，完善拌合站平面布置和廠區內牌圖設置規劃方案中缺少的內容。
2、針對事件二，計算每盤混凝土需要多少水泥、沙子、碎石、粉煤灰、減水劑、和水，(單位為 kg，保留一位小數)
3、針對事件三中施工作業指導書內容的不妥之處，給出正確做法。
4、針對事件四，計算第三季度信用評價中不良行為扣分值。
5、針對事件五中技術交底內容不妥之處，給出正確做法。
6、針對事件六，寫出 A、B、C 所代表的的工序名稱。
(五)
【背景資料】
某新建高速鐵路第二標段站前工程正線長度 33km，計劃總工期 34 個月，平面如圖所示。
主要工程情況如下：
路基土石方工程 78 萬立方米，圖中 L1 路塹為黃土路塹，計劃工期為 15 個月，雨季雨量較大。雙線橋梁共 6 座，上部結構除 3#橋外，其余均為跨徑 32m 整孔預制簡支箱梁，3#橋跨越河流，主墩基礎位于深水中，上部結構為(86+164+86)m 曲弦鋼桁加勁連續梁，由預應力混凝土連續箱梁和梁上加勁剛桁組成。設計說明，3#橋可先施工連續箱梁，然后作為簡支箱梁運梁通道，待簡支箱梁架設完畢后，再進行加勁鋼桁施工，具體施工組織方案由施工單位制定后上報審批。3#橋計劃工期為 24 個月，其中預應力混凝土連續箱梁計劃在開工后 18 個月完成。雙線隧道 3 座，1#隧道和 2#隧道圍巖為砂巖，圍巖級別均為 III 級和 IV
級，無不良地質，3#隧道圍巖主要為灰巖，圍巖級別為 III、IV、V 級，存在不良地質，在該隧道中部設置一座斜井。根據隧道地質情況和施工單位的進度指標，1#隧道計劃工期為 18 個月，2#隧道計劃工期為 19 個月，3#隧道計劃工期為 28 個月。本標段采用雙塊式無砟軌道。計劃自工程開工 30 個月開始施工無砟軌道，工期 5 個月。項目經理部根據鐵路工程施工組織設計規范，計劃按有效施工時間 120 天配置道床板施工設備。
事件一，項目經理安排了施工方案，計劃安排兩個梁場，以 2#隧道為分界線，3#橋預應力連續箱梁可以先施工，3#梁的加勁珩梁可以在 4#梁完成后再開始。
事件二，現場檢查時發現 3#橋的連續箱梁比預計工期晚 3 個月，其余工程工期均進展正常，項目經理部優化了施工方案。
事件三，3#隧道掌子面圍巖灰巖，開挖時吹出涼風，開挖面巖石濕潤，明顯有水，可能存在什么類型的不良地質。
事件四，項目經理部對深埋硬巖隧道采取了以下沉降觀測方案：有基礎沉降和拱腳位移。
1、請根據背景，給出 L1 路塹的施工要點。
2、根據事件一、說出本標段的控制性工程，并說明理由。
3、如何優化施工方案，確保工期按時完成。
4、針對事件三，可能存在什么類型的不良地質?
5、針對事件四，請問有什么不妥。
6、軌道在開工 30 個月開始，計劃工期 5 個月，根據設計規程，有效施工天數為 120 天，請問雙塊軌道板需要多少套設備?
